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你現(xiàn)在的位置 首頁(yè) 公司動(dòng)態(tài) 武漢燕磯大橋上構(gòu)施工智能控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正式投入使用!

武漢燕磯大橋上構(gòu)施工智能控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正式投入使用!

燕磯長(zhǎng)江大橋

上構(gòu)施工智能控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

武漢燕磯大橋上構(gòu)施工智能控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正式投入使用!

項(xiàng)目簡(jiǎn)介

燕磯長(zhǎng)江大橋地處黃岡市和鄂州市交界處,該項(xiàng)目被列入《湖北省綜合交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》和國(guó)家發(fā)展改革委《長(zhǎng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局規(guī)(2020—2035年)》, 是湖北省近期重點(diǎn)推動(dòng)實(shí)施的過(guò)江通道之一。大橋主跨1860米,上層設(shè)計(jì)為高速公路,下層為城市快速路。大橋設(shè)計(jì)采用不同垂度四主纜懸索橋結(jié)構(gòu)體系,屬世界首創(chuàng)。


  索股牽引智能控制系統(tǒng)

武漢燕磯大橋上構(gòu)施工智能控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正式投入使用!

隨著首根基準(zhǔn)索股順利牽引過(guò)江,我司承接該項(xiàng)目之一的索股牽引智能控制系統(tǒng)正式投入使用。

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該牽引系統(tǒng)采用全自動(dòng)智能化設(shè)計(jì),能夠?qū)崟r(shí)感知牽引索張力、卷?yè)P(yáng)機(jī)的輸入輸出張力及索股拽拉力,通過(guò)拽拉器安裝北斗定位系統(tǒng)精確定位,可以對(duì)拽拉器進(jìn)行實(shí)時(shí)定位,結(jié)合采集到的圖像數(shù)據(jù),結(jié)合處理算法,實(shí)現(xiàn)拽拉器動(dòng)態(tài)跟蹤,無(wú)需人員隨時(shí)觀察,并且在卷?yè)P(yáng)機(jī)、拽拉器、放索區(qū)域、錨碇和塔頂?shù)汝P(guān)鍵位置設(shè)置高清、防抖攝像頭,實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控索股牽拉情況。

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同時(shí),將布置在兩岸需多人操作的卷?yè)P(yáng)機(jī),進(jìn)行集中可視化智能操控,使卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)繩、出繩速度一致,無(wú)需人員跟隨觀察錨頭姿態(tài)變化,實(shí)現(xiàn)機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人,智能化無(wú)人,確保索股安全、快速架設(shè)。

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緊纜機(jī)和纏絲機(jī)作為懸索橋施工的關(guān)鍵設(shè)備,此次也采用我司自主研發(fā)的檢測(cè)系統(tǒng),該系統(tǒng)主要用于緊纜過(guò)程中主纜空隙率、不圓度自動(dòng)監(jiān)測(cè),實(shí)現(xiàn)緊纜機(jī)和纏絲機(jī)的工作狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),包括設(shè)備運(yùn)行參數(shù)、緊固力值、纏絲速度等關(guān)鍵指標(biāo),實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制,提高操作便捷性和安全性。


此外,在大橋的上構(gòu)施工中,梁段吊裝工序也采用了我司研發(fā)的智能化吊裝監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)深度融合現(xiàn)代信息技術(shù)與傳感技術(shù),對(duì)梁段吊裝過(guò)程起升同步穩(wěn)定性、吊裝姿態(tài)、結(jié)構(gòu)應(yīng)變力、載荷、千斤頂壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),確保吊裝過(guò)程符合安全規(guī)范,減少了人工干預(yù),提高吊裝效率和施工進(jìn)度。

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