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　　鎮(zhèn)廣高速云臺(tái)通江河特大橋

在大型橋梁施工中，起重機(jī)群的協(xié)同作業(yè)是保障工程進(jìn)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而，多臺(tái)起重機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí)，尤其是高空環(huán)境下的纜索吊和塔吊，由于作業(yè)范圍交叉、操作復(fù)雜，碰撞風(fēng)險(xiǎn)顯著增加。如何確保高空作業(yè)的安全，避免設(shè)備碰撞事故，成為施工管理中的一大難題。此次，我司在鎮(zhèn)廣高速云臺(tái)通江河特大橋項(xiàng)目中，通過GNSS北斗高精度定位技術(shù)打造的起重機(jī)群防碰撞系統(tǒng)，以智能化手段破解了這一難題，為高空作業(yè)安全提供了創(chuàng)新解決方案。

　　厘米級(jí)定位與動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)

GNSS北斗定位技術(shù)憑借其高精度、全天候、全覆蓋的特點(diǎn)，成為現(xiàn)代工程定位的首選方案。在通江河特大橋項(xiàng)目中，該系統(tǒng)通過在纜索吊、塔吊的起重臂端部、塔身頂部等關(guān)鍵位置部署GNSS接收機(jī)，實(shí)時(shí)獲取設(shè)備的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)，并通過無線通信模塊傳輸至中央控制系統(tǒng)。結(jié)合預(yù)設(shè)的安全距離閾值和運(yùn)動(dòng)軌跡算法，系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分析設(shè)備間的相對(duì)位置。一旦檢測(cè)到兩臺(tái)設(shè)備距離過近或軌跡交叉，系統(tǒng)立即觸發(fā)聲光警報(bào)，并提示操作人員調(diào)整動(dòng)作，從預(yù)警層面規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

　　智能預(yù)測(cè)與主動(dòng)干預(yù)

這一實(shí)踐標(biāo)志著橋梁施工安全管理從“人防”到“技防”的跨越，為同類工程提供了可復(fù)用的智能化范本。為確保防碰撞系統(tǒng)的可靠性，公司在通江河大橋項(xiàng)目中采取了多項(xiàng)技術(shù)措施：

1、通過優(yōu)化GNSS接收機(jī)的安裝位置，保障定位數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)高穩(wěn)定性定位數(shù)據(jù)采集。

2、通過無線通信模塊，將GNSS定位信息實(shí)時(shí)傳輸至控制中心，確保數(shù)據(jù)無延遲、無丟失。

3、結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，構(gòu)建統(tǒng)一的坐標(biāo)體系，使不同設(shè)備的位置數(shù)據(jù)能夠精準(zhǔn)比對(duì)。

4、根據(jù)不同起重機(jī)的作業(yè)范圍及安全規(guī)范，設(shè)定合理的安全距離。當(dāng)設(shè)備間距低于閾值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)聲光警報(bào)，甚至可限制設(shè)備運(yùn)動(dòng)，如暫停起重臂旋轉(zhuǎn)或小車移動(dòng)，從源頭杜絕碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

此外，系統(tǒng)還具備數(shù)據(jù)記錄與分析的功能。它會(huì)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記錄，以便在事后對(duì)碰撞事故進(jìn)行追溯，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。通過分析歷史數(shù)據(jù)，我們可以進(jìn)一步優(yōu)化安全距離的設(shè)置和設(shè)備的作業(yè)方案，不斷提高起重機(jī)群防碰撞的效果。

通江河大橋起重機(jī)群防碰撞系統(tǒng)的應(yīng)用，是科技與工程的完美結(jié)合。通過科技創(chuàng)新，將高精度定位與智能預(yù)警相結(jié)合，不僅提升了施工安全性，減少了事故的發(fā)生概率，還提升了施工效率，保障了工程的順利進(jìn)行。